Cent jours ! Durée symbolique de sa présence à la tête de la Compagnie nationale, choisie par Driss Benhima pour lever le voile sur la première phase de la restructuration stratégique de Royal Air Maroc. Coïncidence ou volonté de marquer de ses empreintes le poids de la RAM dans le secteur du transport aérien marocain, cette annonce de restructuration résonne comme un écho au lendemain de la signature, en présence de Driss Jettou, d’un «accord historique» entre le Gouvernement marocain et le champion mondial du transport aérien low-cost Ryanair. L’analyse des premières mesures annoncées peut laisser perplexe plus d’un observateur averti. Benhima a opté pour une démarche graduée afin de ne pas «déstabiliser» l’organisation.
Son analyse stratégique a confirmé que les urgences actuelles concernaient la cohésion et le renforcement de la force de vente de la Compagnie, la mise en œuvre d’une véritable politique de ressources humaines à même d’accompagner la phase cruciale à venir et enfin, la nécessité de bâtir une stratégie claire et cohérente du développement du Groupe Royal Air Maroc.
A la clé de cette analyse, la création d’une nouvelle DGA Commerciale, chargée de la vente et des services aux passagers. Abderrafih Zouiten, jusque-là patron du secteur France, où il a enregistré un succès remarquable, prend désormais la responsabilité du Chiffre d’affaires de la Compagnie.
La gestion des ressources humaines, décentralisée jusque-là, est regroupée et dépend directement de la Présidence. Benhima veut avoir la main sur le choix des hommes à qui il confiera les responsabilités.
La création d’une nouvelle direction chargée de la Stratégie du Groupe, confiée à une personne «extérieure» du groupe, Mouna Yaâcoubi, marque la véritable signature de la volonté de Benhima de sortir du schéma interne et prospecter, avec un «œil neuf», les potentialités réelles de développement de la RAM.
Une dernière nouveauté et non des moindres, la mise en place d’une direction Audit et Organisation, avec Leila Laklalech, nouvelle «Vigie» au service de la bonne gouvernance de la compagnie.
Quatre DGA donc, recentrés sur leurs «métiers» et délestés de fonctions annexes. Abderahman Sadok reste aux commandes du pôle technique et Mohamed Ammor se recentre sur les finances du Groupe. Les clés du décryptage de la stratégie de Benhima ne sont pas évidentes. Il aura dérouté beaucoup d’observateurs. L’homme fait montre d’une démarche prudente et mesurée dans un secteur en pleine mutation. Il prépare méthodiquement la réponse de la RAM aux nouvelles menaces de l’entrée en vigueur fin 2006 de l’accord de l’Open Sky, paraphé le 14 décembre 2006, et réorganise la stratégie de croissance externe. Seule absente du débat actuel, Atlas Bleue, mais pour combien de temps ?